日前，荷兰物流巨头TNT在上海宣布，TNT邮政板块中的增值服务直复营销业务将引入中国，并从4月2日起，先针对上海地区进行数据收集。无独有偶，4月12日，北京宅急送也推出了COD（货到付款）业务，而早在去年，中外运发展也曾强力推出运费到付服务。“中国市场未来的竞争将是服务的竞争。”来自美国的快递业巨头FedEx早前的预测似乎已经得到应证。

TNT推出直复营销

　　自去年7月，中国民航总局和美国交通运输部签署了被快递巨头称为“伟大”的新航权协议以来，航权争夺的硝烟就未曾消散过。在4月UPS广州-美国货运直航首航之后，其最大的竞争者FedEx就曾表示，“2004年的竞争是航权的竞争，而未来的竞争将会是服务的竞争。”未等美国人在航权争夺战后推出新服务，未卷入航权之争的欧洲巨头TNT已经率先在华打响了服务之战的枪声。据悉，TNT的直复营销实际上就是“数据信息贩卖”业务，即通过为企业提供度身定制的消费群数据解决方案，使企业得以进入其目标细分市场的一种营销方式。与传统媒体广告宣传面对广大受众营销不同的是，直复营销是通过邮件、Email或电话等多种方式，针对数据库中客户的不同需求，一对一的营销模式，从而实现广告商和客户更直接有效的沟通。据了解，直复营销在中国仍然处于起步阶段，中国每人每年平均只收到8份邮件，而在欧洲这个数字是88份。TNT预计，中国直复营销的市场潜力估计每年在1000亿至2000亿美元。TNT中国邮政及相关业务发展总监范登堡表示，“希望在为客户提供物流供应链服务的同时，也成为客户巩固拓展市场的合作伙伴”。虽然TNT雄心勃勃地计划在中国发展直复营销业务，但目前的中国市场还有待培育，受政策限制，TNT自身还不能直接参与投递邮件。由于目前邮件信函类业务属中国邮政专营，范登堡对此坦言，希望通过中国邮政的网络更有效地切入中国直复营销市场。TNT相信不久将会与中国邮政达成共识，范登堡透露，双方正在接触之中，合资只是合作的一种方式。中国邮政也将在合作中收获新的利润。

中外运挑战“次晨达”

　　中外运的2004年绝对是不平凡的。去年12月，中外运最重要的外资合作伙伴UPS宣布与其签署一项协议，在2005年年底之前，中外运将向UPS移交中国最大、最重要的23个商业中心城市的国际快递业务直接掌控权。而目前，这些业务已经在广州、上海等5个大城市率先展开。依靠政策优势，中外运曾经一度坐拥DHL、UPS、FedEx、TNT等四大国际快递巨头在中国合资公司的中方股权，而合资快递公司也是中外运最大的盈利来源，据悉，仅2004年就对中外运经营利润的贡献达3.7亿元人民币，比例占到中外运总经营利润的30%。今年年底，依据WTO协议，我国将取消对外商投资物流企业所有权的限制。而目前，除DHL以外的快递巨头已经与其合作多年的中外运分手，开始单飞。显然，外资的独资冲动已经无法抑制。4月，中外运成功收购川航49%股份，另有消息表示，海航扬子江、深航也都与中外运有所接触。

　　其实，不仅仅是国内网络的部署，实际上从去年年底与UPS“分手”后，中外运就首次在国内包裹市场上打出重拳，推出运费到付服务。据了解，“外运发展e速”的标准化服务网络覆盖全国除西藏和台湾以外的所有省份和地区，在用户提出取件申请后，其工作人员不仅会在规定时间之内为用户提供门到门的次日和隔日国内快递运输服务，更将凭借信息管理系统让用户及时地了解货物递送状态。分析认为，中外运多年来以代理国际快递公司业务为主的经营模式风险已逐渐加大，将经营和产品结构向国内快递业务做调整并不意外。而目前，中外运正在不断完善自身的物流网络、操作体系以及信息系统，以稳固自己在国内快递市场的份额。

宅急送单挑EMS

　　不仅仅是国际巨头、国有大牌企业预见到了服务在中国未来快递市场的重要性，国内快递市场的新生力量民营企业也开始将焦点投向快递服务。4月12日，北京宅急送宣布推出COD（货到付款）业务。据悉，代收货款（COD）即指承运商在完成异地间物品递送的同时代委托方客户向收货方客户代收货款的一项第三方物流增值服务。它是伴随着电视购物、电子商务发展而出现的。随着电视、网络购物的不断扩大，行业竞争加剧，营销成本不断攀升，开展这类购物方式的商家对提高物流配送成交率及代收款返款周期尤为关注。据宅急送策划陈玉辉介绍，目前，四大国际快递巨头在国内还没有开展此类业务，而它们在国外早已开展，“宅急送将直接与目前在国内唯一开展此类业务的中国邮政EMS展开竞争。”她表示，公司推出的此项服务价格比邮政低，此外15天还款周期也比邮政的周期短，而且“我们提供的门到门服务也更具优势。”