“双11”的全民购物热潮还来不及消退，“双12”又要来了!而与消费者同样关注“双12”的，应该非快递企业莫属。“我们已经启动了‘双12’的业务模式，根据往年经验，‘双12’期间也会掀起快递业务旺季的另一个小高峰。”民营快递巨头之一的韵达快递一位人士3日告诉《第一财经日报》记者。

　　就在同一天，淘宝总裁张建锋在手机淘宝移动战略发布会上也高调透露，今年的“双12”将着力打造手机淘宝，提供一站式生活解决服务，要让用户“体验一百万种生活”。“消费力不是(在双11)释放了就会没有，事实上每次促销销售额都会上一个新的台阶。”

　　备战不停歇

　　韵达快递的快递员小王，刚刚从“双11”的繁忙业务中缓口气，他告诉记者，尽管公司为“双11”事先增加了百余干线车辆和上千名分拣操作人员，在“双11”期间依然显得人手不够，“很多工人从下午3点一直做到第二天早上八九点，然后倒在椅子上睡一觉后继续干。”

　　今年“双11”期间，韵达快递的首日业务量峰值就达到2058万件，全网业务量同比增长60%以上。而根据公司的预测，“双12”期间，韵达快递全网络的业务量将同比再上涨60%，甚至有可能达到80%。

　　因此，韵达快递已经开始提前备战，在全网络新增临时调配的储备社会车辆近500辆，全网络各分拨中心和网点公司据不完全统计储备临时用工5000余人，场地方面完全保留了“双11”期间的临时租用场地，以满足“双12”期间和整个业务旺季的场地需求。

　　而在此前备战“双11”期间，韵达就曾在原有2万辆运输车辆的基础上，通过各种渠道和社会资源储备了1000辆运输车辆，在全网络原有8万派送人员的基础上，新增1万余名储备人员。

　　增量不增收

　　快递对电商业一直是爱恨交加。一方面，为电商递送是快递公司主要收入来源，“四通一达”五家主要民营快递为淘宝递送的包裹量，已占各自所有包裹量的70%;另一方面，因促销带来的货量瞬间爆发，也令快递企业不堪重负。

　　一家快递公司的管理层就对《第一财经日报》记者透露，平时递送的包裹各地基本均衡，但“双11”、“双12”促销，基本是单向运输，递送“有去无回”，成本至少激增50%~70%。此外，各大快递公司招人备车备场地，也增加了大量的成本，而快递价格又不涨，因此很难从“双11”、“双12”赚钱。

　　在今年“双11”前夕，快递巨头申通快递也曾公开表示，根据过去三年的数据，“双11”期间由于没有采取淡旺季差异价格，快递公司一方面大力投入，另一方面却普遍陷入“增量不增收”的状况，不盈利或亏损的现象较为严重。

　　“电商企业完全可以用一周时间进行促销，没必要锁定在一天，如果不顾下游产业的承受能力，频繁促销会造成快递服务质量难以保障。”快递物流咨询网首席顾问徐勇曾对本报记者指出，对快递企业来说，因同质化竞争激烈，没采用价格杠杆调节快件量将导致“爆仓”现象发生。